昨天上午，大連市甘井子區工興路南側，一隊載重貨車駛抵海岸，很快將開始土石方填筑，這意味著大連灣海底隧道工程干塢子項工程施工全面復工。不久后一座臨時圍堰會在這里現身，它包圍之處是大連灣海底隧道的“工廠”，隧道的“部件”要在這兒預制，然后運到海上，最終在海底“拼成”一長串。
回溯
首個超級工程，
從熱身到起跑，相隔時間長
2017年3月底，大連灣海底隧道和光明路延伸工程開工建設，它是大連市首個開建的“超級工程”。因為它“個頭大”，所以跟徑賽類似，從運動員熱身活動，到真正起跑，相隔時間還挺長。據悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程是大連市首個簽約的重大基礎設施PPP項目。2017年5月24日，大連灣海底隧道和光明路延伸工程成功入選國家發改委第二批PPP項目典型案例名單，成為遼寧省首個入選的PPP項目。
雄壯
巨型積木海底拼，
單節沉管最大重量6萬噸
昨天，記者從大連灣海底隧道項目總經理部獲悉，大連灣海底隧道項目是我國北方海域的第一條大型沉管隧道工程。為啥叫沉管？通俗地說，和孩子拼積木、做造型類似，建隧道時把一塊塊制造好的“積木”放入海底，再組合在一起。沉在海底，形似巨管，稱之為沉管。
真正建設時，可非同拼積木般兒戲，僅說出有關沉管的物理參數就讓人感覺雄壯：海底隧道建設工程全長5.1公里，其中沉管海底隧道長約3080米，為預制安裝沉管結構，沉管段由18節預制管節組成，分別為13節180米直線管節、5節148米曲線管節，單節沉管的最大重量約6萬噸。
“工廠”
沉管在此預制，
規模類似30萬噸級船舶船塢
沉管個頭大，還涉及預制、海運等施工環節，建一座“工廠”即干塢預制場是一切的前提。這座“工廠”絕對是龐然大物，說得更直觀點兒，在和它個頭差不多的船塢里，可制造出一艘30萬噸級船舶。據介紹，這座“工廠”會被分為兩個艙，每個艙室里分別可以并排造3節沉管。
大連灣海底隧道建設工程干塢子項工程是臨時工程，雖然只是臨時工程但其意義重大。如果把1節長180米，重6萬噸的沉管比作船舶，干塢預制場就是造船廠，只有高標準完成干塢預制場的施工，才能保證沉管的出品質量。
另悉，大連灣海底隧道項目總經理部在今年2月3日取得大連市不動產中心核發的海域使用權證，海域使用許可是涉海工程施工的重要前置條件，在管理上極為嚴格。
新聞延伸
超級工程原來是這個樣子
海底+陸路=全部，一手牽中山區，一手牽201國道
記者獲悉，大連灣海底隧道和光明路延伸工程是純公益性市政基礎設施，這意味著市民可免費駕車通行。
大連灣海底隧道和光明路延伸工程南起人民路，向西下穿港隆西路后，進入大連港3、4號碼頭間港池，向北以沉管隧道形式下穿海域，在外輪航修廠碼頭登陸，向北沿規劃路由接入201國道。該工程主線全長12.1公里，其中大連灣海底隧道長5.1公里，其中沉管段3.04公里。設計雙向6車道，主體結構設計使用年限為100年。
海底隧道南岸設仨出入口，看看將來如何走
據此前披露，大連灣海底隧道北起梭魚灣20號路，向南過梭魚灣25號路進入大連灣，以沉管的形式下穿大連灣并在南岸沿港隆西路東行至人民路西側接地，再與地面道路銜接至人民路終點。
海底隧道南岸直接連接中山區繁華區域，為分散交通壓力，采用兩極分叉，三向分流的交通組織策略。設置三處出入口，主線出入口位于港隆西路近人民路位置，為保證車流連續通過，人民路設置下穿地道，東港商務區、寺兒溝區域車輛可選擇該出入口出行。港灣橋西側設置一對出入口匝道，服務于港灣廣場、三八廣場、二七廣場、中南路、老虎灘方向的車輛。郵輪中心西側的出入口服務于民主廣場、中山廣場、青泥洼、勝利橋、疏港路方向的車輛。
一路向北，直達201國道，可去開發區金州、能從后鹽上高速
光明路延伸工程為南北走向，起點與海底隧道工程相連，終點為201國道，全長約6.9公里。道路等級為城市快速路，設計車速60公里/小時，雙向6車道。
海底隧道北岸順接光明路，車流由南向北可通過梭魚灣20號路匝道、東方路立交、中華路立交、振連路立交、201國道立交，向各個方向集散。
梭魚灣20號路匝道連接梭魚灣商務區，大石化區域；東方路互通立交連接金三角、老甘井子區域、泡崖居住區；中華路互通立交連接華南商圈、生態科技城、泉水地區；振連路互通立交連接泉水居住區、開發區、大窯灣疏港高速、鶴大高速；201國道互通立交連接金州城區，還可經后鹽立交與高速公路網連接，其主線還預留了繼續向北的接口，遠期可北延連接202國道。
電話：0411-39258999
地址：中國(遼寧)自由貿易試驗區大連片區
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